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發動機進氣道：目前改性塑料在發動機進氣岐管的制造上大多是使用AIM工藝進行制作，某些廠家的進氣歧管就應用了玻纖增強PA。這個材料主要是要滿足耐溫和強度的要求，PA加玻璃纖維一般情況下材料聚烯烴彈性體接枝馬來酸酐的相容劑，這種相容劑非常有效，能明顯提升材料的拉伸強度和耐溫。汽車發動機中在運行中溫度會不斷升高，所以發動機周邊的零部件必須在承受220攝氏度高溫的同時還能保持超高的強度。合器執行系統：離合器因為經常在高溫環境下工作并且又受到壓力潤滑油劑的影響，目前情況下主要還是采用金屬材料，但是也有一些廠家嘗試用PA加長玻璃纖維來替代金屬，經過多次的試驗證明尼龍加長玻璃纖維可以滿足材料的強度要求。歡迎致電上海佳易容咨詢增韌劑。湖南FB521A

溶解度參數接近在具體的選擇中，樹脂與TPE的溶解度參數相差小于0.5，以保證良好的相容性。常用TPE增容劑：在樹脂與TPE相容性差的增韌體系中，應加入增容劑，以改善其相容性。相容劑為馬來酸酐或丙烯酸接枝物。TPE的協同效應：添加不同類型的TPE通常具有協同效應。如Poe和SEBS復合材料在PP增韌配方中具有較好的增韌效果。TPE的用量：TPE并沒有盡可能好。通常，有一個比較好值。例如，通常建議將PS添加到PS中20%，將PPE添加到PP中15%。湖南FB521A增韌劑去哪找？上海佳易容告訴您。

聚丁二烯橡膠(BB)：聚丁二烯橡膠是以丁二烯為單體，采用不同催化劑和聚合方法制得的一種通用型合成橡膠。采用不同儲化系統和聚合方法制得的聚丁二烯橡膠在結構和性能上均有所不同。聚丁二烯橡膠的玻璃化溫度為-105℃，分子量分布較窄、支化比較少，灰分總含量0.10%-0.15%，冷流性小。丁基橡膠：丁基橡膠是以異丁烯與少量異戊二烯為單體，采用三氯化鋁或三氟化硼作催化劑，在低溫下(-95℃)聚合物的共聚物。這是一種黃白色粘彈性固體，有冷流性，比重為0.92g/ml。丁基橡膠的耐熱性、耐候性都很好，耐溶劑性、電絕緣性能也較好。

常用的TPE相容劑：相容劑的加入對于樹脂與TPE相容性不好的增韌體系,應加入適當的相容劑,以提高兩者的相容性.常用的相容劑為樹脂或增韌劑的馬來酸酐或丙烯酸類接枝物。圖苯乙烯類相容劑(源于上海圓原高分子)。TPE的協同作用：不同品種的TPE之間的一起加入往往具有協同作用,如在PP增韌配方中,EPDM和ABS復合加入增韌效果好。TPE的加入量：TPE的加入量不是越多越好,一般有一個比較好值.如在PVC中加入MBS時,加入量15%為比較大值,PS中加入TPE加入量比較大15%。上海佳易容增韌劑的特點。

尼龍是由杜邦公司的Carothers博士于1935年發明，至今已有八十余年的歷史。從較初的尼龍6和66開始，現在已經形成了一個龐大的家族，成員包括脂肪族尼龍、半芳香族和芳香族尼龍，總數不下二十余種，隨著新尼龍單體的不斷合成，這一數字還在不斷增長。雖然尼龍家族成員眾多，但是較常用的還是尼龍6和66，原因很簡單，便宜、好用、性價比高。尼龍的優勢：較為一種應用較寬泛的工程塑料，尼龍6和66可謂優勢多多：機械強度高；易于加工；耐熱性好；耐磨損；耐化學溶劑；自潤滑；阻燃性能良好。增韌劑引入一部分柔性鏈段，降低環氧樹脂模量。環氧增韌劑生產商

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